Added on 2019-01-13 14:53:20 from

Sporting Lisbon

С неубедителни зимни тестове и без данни за състезания, които да се анализират, играчите имат нужда от други начини да предвидят победителя на първото Гран При за сезона на 17 март. Могат ли квалификациите да послужат като точен показател за представянето на пилотите и да дадат насоки за залагане на Формула 1?

В тази статия ще обобщим данните от сезон 2012 на Формула 1 и от последните десет Гран При на Австралия, за да разберем дали квалификациите за стартова позиция могат да бъдат ключов индикатор за резултата от състезанието.

Връзката межди квалификациите и финалното класиране в състезанието

Въпреки факта, че някои от най-вълнуващите състезания през сезона объркаха напълно реда на финиширане, обикновено има добро съотношение между квалификациите и крайното класиране в 20 състезания за сезон 2012 на Формула 1.

Съотношението е 0.54, което показва силна връзка между квалификационната позиция на пилотите и финалната им позиция в състезанието. Съотношение от 1.00 би показало, че всеки пилот завършва в състезанието на позицията, на която се е класирал и в квалификациите, докато съотношение от 0.00 показват, че между двете няма нищо общо.

60 процента от състезанията на Формула 1 за сезон 2012 имат съотношение от над 0.5, което показва, че при повече от половината състезания за сезона, мястото на което пилотите се класират на квалификациите показва точно и представянето им в състезанието.

Промяна в правилата и резултати от състезанията

През 2010 година Международната автомобилна федерация (FIA) - която контролира Формула 1 - искате да изравни силите в състезанията и да ги направи по-вълнуващи за феновете.

Така федерацията обяви завръщането на Пирели като доставчик на гуми през 2011 година, заедно с редица промени в правилата и регулациите, които направиха прогнозирането на победител малко по-трудно.

Влиянието на тези промени върху състезанията са ясно забележими когато се сравнят сезони 2012 и 2009 например. През сезон 2009 71% от състезанията имат добро съотношение между позиция на квалификации и позиция в състезанието, което е с 11% повече от сезон 2012.

Въпреки това през сезон 2012 съотношението също не беше никак лошо.

Средното съотношение за сезон 2009 е по-високо с 0.02 пункта в сравнение със сезон 2012 - 0.56 пункта. Въпреки това като премахнем Гран При на Бразилия през сезон 2009 - където съотношението беше негативно от - 0.007 пункта - средното съотношение за останалите 16 състезания от сезона скача с още 0.05 пункта до 0.61, което е още по-високо от това на сезон 2012.

Съотношението при Гран При на Бразилия при сезон 2009 между класиране в квалификациите и на състезанията беше нарушено заради редица неочаквани инциденти по време на квалификацията и състезанието. При квалификациите имаше силна тропическа буря, заради която четирима фаворити стартираха на задни позиции. При състезанието катастрофа на първата обиколка накара трима от първите десет да се оттеглят.

Непредвидимата природа на Формула 1

С 20 състезания, които се провеждат на пет различни континента - разбираемо е защо всяко състезание може да има коренно различни характеристики. Всяко състезание носи на пилотите, конструкторите и играчите нови предизвикателства и фактори, които да вземат предвид. Освен това характеристиките на пистата и метеорологичните условия също могат да повлияят значително на класирането в състезанието.

Сравнение на Гран При Унгария и Белгия през сезон 2012 показва колко различна може да бъде връзката между позицията в квалификациите и финиширането в състезанието. Пистата в Унгария затруднява особено много пилотите в изпреварванията, докато времето е почти винаги сухо. По този начин резултатите от сезона показаха перфектно съотношение между класирането в квалификациите и състезанието от 0.94 пункта.

За разлика от това в Белгия нещата стояха по коренно различен начин. Непредсказуемото време и множеството трудни завои направиха пистата една от най-тежките за опитните пилоти.

Съотношението между класирането на квалификациите и състезанието през сезон 2012 беше едва 0.10 пункта. Но за това не бяха виновни времето и трудните завои, а непредвидена катастрофа в първата обиколка, която елиминира петима от първите десет на стартовата линия.

Нека разгледаме Гран При на Австралия за сезон 2013.

Сезон 2013 започна на Албърт парк на 17 март. Отборите и пилотите се наредиха на пистите с нови болиди след тестовия зимен период, който беше прекъснат от лошото време и остави всички в затруднение да предвидят как се справя в сравнение с конкуренцията.

Пистата в Мелбърн поставя под голям товар гумите, заради постоянната смяна на прави и завои в комбинация с груб асфалт. Това може да бъде голям проблем за някои пилоти, които изразиха загриженост за нивото на деградация на новите гуми на Пирели по време на тестовете на пистата в Каталуния.

В множество промени в състава на отборите, първото Гран При за сезона изисква по-консервативно мислене и стратегии с минимален риск, тъй като пилотите свикват с новите болиди, гуми и тунинги.

Ако се разгледат последните десет Гран При на Австралия може да се разбере до колко могат играчите да се доверят на класирането в квалификациите що се отнася до поставяне на залог за състезанието. Има силно съотношение от 0.45 пункта между класирането в квалификациите и това в състезанието.

Най-ниското съотношение за последните десет състезания в Австралия е 0.08 пункта през сезон 2009, а най-високото - 0.67 пункта през сезон 2004.

Интересното е, че 60% от пилотите, които са се класирали първи на квалификациите в Албърт парк през последните десет години са спечелили състезанията, а средната позиция на финиширане е четвърта - както се класира Люис Хамилтън през сезон 2012.

Това доказва, че има връзка между класирането на квалификациите и това на състезанието, но само този показател не е достатъчен, за да се направи твърда прогноза. Съотношение трябва да се пресметне за всяка писта и да се вземат предвид и непредвидими фактори като например катастрофи, както и други важни фактори като времето, характеристиките на пистата, състезателните стратегии на отборите и деградацията на гумите. Едва тогава ще имате достатъчно информираност, за да направите силна прогноза.